シビックハイブリッド、e- HEVが発売決定！最高に楽しい、爆売れ確定のHONDAの力作！５０周年のシビック、シビックタイプRは夏に？タイプRとの間を埋める車となっている
先代タイプR 【名車】https://youtu.be/Z3OMFRe7Rf4
現行シビック実物
インテグラ
写真引用公式HONDA HPhttps://www.honda.co.jp/motorsports/hrtd/2021/
写真引用公式シビックヒストリー HPhttps://www.honda.co.jp/CIVIC/runforever/history/
写真引用公式シビックHP https://www.honda.co.jp/CIVIC/
スポーツモードは音が足されるので
乾いたNAの様な音を出す
CVTなのに普通のギアの様にシフトアップするのも面白い
1.5のガソリンターボに
エレクトリックターボの2lが追加になったというかなり攻めた仕様
ただしフィーリングはNAの様な自然な乗り味を実現しているとの事
ヨーロッパでも販売する為にニュルも走って鍛えてる
重力センターでパワーが必要な時取り出しやすいセッティングになっている
エンジンのHONDAらしい仕上がり
音でもパワーでもあくまで主役はエンジンという
ノーマルはグッドイヤーイーグルから
タイヤはミシュランが奢られる
CVTのセッティングのうまさ
フィットの1.5とモーターではなく
新開発2lを搭載直噴141馬力
183馬力のモーター
ヴェゼルより更に力のあるモーター
ダンパーと減数力は落としてある
重心はエンジンより1センチも下がった
バッテリーリアシート下
外観は大きくは変わらない
さりげなくエンブレムが青くなる
バンパー下のアンダーガーニッシュ が専用となる
リアドアは樹脂
フロントグリルは艶ありの黒に変わる
レッドステッチ ノーシート
メーターはフル液晶
六速は無くなるが
勿論パドルシフトになる
回生ブレーキの制御をコントロールできる？
シフトが無くなりスイッチになる
インディヴィデアルモードは
任意
ステアリング制御 重たさや切角までスポーツは変わるのだろう
内装にはアンビエントライトもあり
夜は美しい車内を演出
構造用接着剤を10倍近く使用して剛性を高めている
音はかなり大きめであえて
ハイブリッドなのにエンジンがあくまでメインというホンダらしい車
出されてちょっと過剰と思えるほどだが、シビックを買う人には喜ばれるだろう
乗った人の話では制御も良いがエンジンが良いとのこと
近日乗ってみたいと思います
走行フィールもエンジンよりモーターのフィーリングが勝ちそうなものだが
エンジン車の様だとの事で
シビックタイプRとの間を埋める車となっている
#シビック #ハイブリッド #HONDA
MASK9.COM - FOR YOU, WITH LOVE.